হালকা গতিতে ভ্রমণ প্রতিদিন এটি আমাদের প্রযুক্তির মধ্যে কাছাকাছি। অন্তত, এটি একটি রূপক ব্যবস্থা যা আগামী বছরগুলিতে বাস্তবায়িত করার চেষ্টা করা হচ্ছে এমন একটি উদ্ভাবন বর্ণনা করতে সক্ষম হওয়া। এখন বিশ্বের দ্রুততম ট্রেনটি আমাদের প্রতিবেশী চীনের নিয়ন্ত্রণে রয়েছে, একটি উদ্ভাবন যা সমস্ত পরিকল্পনা ভেঙে দিয়েছে উন্নত লেভিটেশন সিস্টেম ধারণা.
নিঃসন্দেহে, আলোর গতিতে ভ্রমণ করা প্রতি সেকেন্ডে 300.000 কিলোমিটার বেগে ভ্রমণ, এমন কিছু যা এখন পর্যন্ত শারীরিকভাবে করা কল্পনাতীত হবে। একটি ট্রেন যা এই মাত্রার গতিতে পৌঁছাবে তার যাত্রীরা তাদের সময়কে অন্য মাত্রায় যাপন করবে, কারণ তাদের সময় বাইরের তুলনায় আরও ধীরে হবে।
উদাহরণস্বরূপ, এক সপ্তাহ 150 বছর হয়ে যাবে ট্রেনের বাহ্যিক জগতের জন্য। অন্তত এটি ব্রিটিশ পদার্থবিদ স্টিফেন হকিং এর একটি তত্ত্ব। উপরন্তু, এই গতিতে একটি বস্তু সরানোর চেষ্টা করার প্রয়োজন হবে অকল্পনীয় শক্তি এর ক্ষমতার জন্য।
বিশ্বের দ্রুততম ট্রেন
এখন, “আলোর গতিতে ভ্রমণ বা বিদ্যুতের গতিতে ভ্রমণ” এখন বিশেষজ্ঞদের হাতে। গতি একই হবে না, কিন্তু সংবেদন আপনি এই মুহূর্ত কল্পনা করা হবে. এটি ইতিমধ্যে প্রোটোটাইপগুলিতে পরীক্ষা করা হচ্ছে যা প্রতি ঘন্টায় 1.200 কিলোমিটারের বেশি পৌঁছায়, এলন মাস্কের হাইপারলুপ কোম্পানি দ্বারা পরিকল্পিত।
এটি ভবিষ্যতের ট্রেন হবে এবং এটি ইতিমধ্যেই মানুষের সাথে পরীক্ষা করা হয়েছে। ধারণা এটি encapsulated করা হয়, অর্থাৎ, একটি ক্যাপসুলের মতো একটি টানেলের ভিতরে একটি রুট সহ, এই সুবিধার সাথে যে কোনও বাতাস নেই এবং এটি ব্রেক বা প্রতিরোধ হিসাবে ঘর্ষণকে অনুমতি দেয় না।
ম্যাগলেভ, জাপানি ট্রেন
যাইহোক, জাপানে ইতিমধ্যেই অত্যন্ত গতিসম্পন্ন উচ্চ-গতির ট্রেন রয়েছে। তার হাতে আছে ম্যাগলেভ নামক কোম্পানি, একটি সুপারকন্ডাক্টিং ম্যাগনেটিক ট্রেন তৈরির সাথে যা একটি অকল্পনীয় ধারণা নিয়ে কাজ করে।
এই ধরনের প্রযুক্তি বছরের পর বছর ধরে ব্যবহার করা হয়েছে, যা তৈরি করে রেলের ওপরে ট্রেনটিকে টেনে আনুন এবং এটি বাতাসে ভাসিয়ে দিন। তুমি এটা কিভাবে পেলে? এর ইলেক্ট্রোডাইনামিক সাসপেনশনের জন্য ধন্যবাদ বা অন্য কথায়, চুম্বকের শক্তিকে ধন্যবাদ। এইগুলো ট্রেনগুলি তাদের রেলের উপরে ভাসছে যেহেতু ট্রেনের গাড়িতে ইলেক্ট্রোম্যাগনেট থাকে।
যখন এই চুম্বকগুলি সক্রিয় হয়, তখন তারা উৎপন্ন করে একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ড যা ট্র্যাকের চুম্বকত্বকে বিকর্ষণ করে, ঘটাচ্ছে উচ্ছেদ. অত্যধিক গরম থেকে এই সিস্টেম প্রতিরোধ করার জন্য, একটি কুলিং ফাংশন চরম তাপমাত্রায় সঞ্চালিত হয়।
সূত্র: উইকিপিডিয়া
ট্রেনটি যখন ঘণ্টায় 150 কিলোমিটার বেগে পৌঁছায়, তখন চৌম্বকীয় শক্তি শক্তিশালী হয় এবং ট্রেনটিকে ট্র্যাক থেকে 10 সেন্টিমিটার উঁচু করে, একটি নরম এবং নিয়ন্ত্রিত সাসপেনশন সহ ভ্রমণগুলিকে খুব আরামদায়ক করে তোলে।
এখন, এই সুপারকন্ডাক্টিং ট্রেন পৌঁছেছে এপ্রিল 2015 প্রতি ঘন্টায় 603 কিলোমিটার পর্যন্ত গতিবেগ, এটির গতি অর্জন এবং ব্যবহৃত হয় সাধারণত প্রতি ঘন্টায় 430 থেকে 500 কিলোমিটার।
চীন এবং এর রেলপথ "CR450"
চীনের নিজস্ব রেলপথও রয়েছে যা ঘণ্টায় ৪৫৩ কিলোমিটার গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম। কার্বন নির্গমন কমানোর ধারণা সহ এর প্রক্রিয়াটি একটি লেভিটেশন সিস্টেম নিয়ে গঠিত।
এটি একটি প্রোটোটাইপ যা বহু বছর ধরে কাজ করছে এবং খুব দৃঢ়ভাবে এবং নিরাপদে কাজ করে। আমাদের একটি ধারণা দিতে, যদি একটি প্রচলিত উচ্চ-গতির ট্রেনটি ভ্রমণ করতে সাড়ে চার ঘন্টা সময় নেয়, "CR450" ট্রেন আপনি মাত্র আড়াই ঘন্টার মধ্যে এটি করতে পারেন। যদি 1.000 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা পৌঁছানো হয়, এই যাত্রা মাত্র আধ ঘন্টা সময় লাগবে. কিন্তু আরেকটি আশ্চর্যজনক তথ্য পাওয়া গেছে যখন এই কোম্পানির মধ্যে একটি বৃদ্ধি করেছে 200 কিলোমিটারের দুটি পয়েন্ট এবং তিনি মাত্র সাত মিনিটে এটি করেছিলেন।
চীন এবং জাপানে এই ট্রেনগুলি কীভাবে কাজ করছে?
ম্যাগলেভ একটি লাইন যা এই দেশে সবচেয়ে ভাল কাজ করছে। তারা সাংহাইয়ের কেন্দ্রের সাথে পুন্ডং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের মতো বেশ কয়েকটি পয়েন্টকে সংযুক্ত করে। এটি একটি যাত্রা করতে সক্ষম মাত্র 30 মিনিট 7 সেকেন্ডে 20 কিলোমিটার।
এই কোম্পানির জাপানের জন্যও প্রকল্প রয়েছে, তারা 2017 সালে একটি ট্রেন লাইন সম্পন্ন করতে চায় যা সংযোগ করবে টোকিও এবং নাগোয়া। এটা পরিকল্পিত যে উভয় পয়েন্ট বাহিত হবে এবং40 মিনিটের সময়, এর মানে একটি প্লেনের চেয়ে অনেক কম সময়ে এটি করা। তবে কেন্দ্রীয় ধারণাটি টোকিও থেকে ওসাকা যাওয়ার রুটটি এক ঘন্টারও কম সময়ে কভার করার উপর ভিত্তি করে।
কিন্তু এই ধারণাটি তখনই উদ্দিষ্ট হয় যখন রুটগুলি তৈরি করা হয় এবং তৈরি করা হয়, যেহেতু এই রুটের জন্য ভূগর্ভস্থ নালা প্রস্তুত করা হবে এবং যেখানে শহর ও পাহাড়ি অঞ্চলগুলি অতিক্রম করা হবে। এই প্রকল্পে 31 মিলিয়ন ইউরো খরচ হবে, 286 কিলোমিটারের একটি রুট এবং 2045 সাল পর্যন্ত পূর্বাভাসের সুযোগ সহ।
সূত্র: উইকিপিডিয়া
এলন মাস্কের হাইপারলুপ
হাইপারলুপে একটি ট্রেনের চালিত প্রোটোটাইপ রয়েছে যা পৌঁছাবে একটি বায়ুবিহীন টিউবের ভিতরে প্রতি ঘন্টায় 1.000 কিলোমিটার গতিবেগ এবং একই ম্যাগনেটিক লেভিটেশন সিস্টেমের সাথে। এই পরীক্ষাগুলি ইতিমধ্যে 2019 সালে স্পেনে করা হয়েছে পার্ক সাগুন্ট (ভ্যালেন্সিয়া) বিজ্ঞান মন্ত্রণালয়ের সহায়তায় 2 কিলোমিটার দীর্ঘ।
এলন মাস্ক এই প্রকল্পে দুটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছেন: প্রকল্পটি "GAIA" ফাউন্ডেশন-কোম্পানি এবং প্রকল্পের "মেকার ইউপিভিভ্যালেন্সিয়ার পলিটেকনিক ইউনিভার্সিটি থেকে। "মেকার UPV" ইতিমধ্যেই 2016 সালে প্রথম স্প্যানিশ প্রোটোটাইপ তৈরি করে পুরস্কার জিতেছে "আটলান্টিক II" পারডু বিশ্ববিদ্যালয়ের সহযোগিতায়। তারা 2017 সালে প্রথম টেস্টটিউবও উদ্বোধন করেছিল, একটি সম্পূর্ণ সফল, যার প্রকল্পটি হস্তান্তর করা হয়েছিল "ভ্যালেন্টিয়া" প্রোটোটাইপ সহ লস অ্যাঞ্জেলেস।
নিঃসন্দেহে, এই ম্যাগনেটিক লেভিটেশন ট্রেনগুলি আশ্চর্যজনক সুবিধা প্রদান করে। চাকার সাথে মাটির সাথে যোগাযোগের অনুমতি না দিয়ে, এটি তৈরি করে ঘর্ষণ এবং পরিধান অস্তিত্বহীন. আপনাকে অংশগুলির বিচ্ছিন্নতার উপর নির্ভর করতে হবে না মোবাইল প্রপালশনের জন্য, তারা খুব শান্ত এবং ন্যূনতম রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন।