বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, সেইসাথে এটির পরিচালনার ক্ষেত্রে সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং জটিল। বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ব্যাটারি উৎপাদনের জন্য বিভিন্ন প্রযুক্তি বছরের পর বছর ধরে তৈরি করা হয়েছে এবং, যদিও কিছু পুরানো বলে মনে হচ্ছে, অন্যরা এখনও কিছু মূল দিক উন্নত করার জন্য কাজ করছে, যেমন উপকরণের সময়কাল, শক্তি এবং স্থায়িত্ব।
প্রকৃতপক্ষে, আরও টেকসই গতিশীলতার লক্ষ্য অর্জনের জন্য কাঁচামালের প্রাপ্যতা এবং তাদের নিষ্পত্তির সমস্যা সমাধান করা একটি অগ্রাধিকার।
বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি কীভাবে কাজ করে?
ব্যাটারির অভ্যন্তরে, একটি রাসায়নিক প্রক্রিয়ার মাধ্যমে বিদ্যুৎ উৎপন্ন হয় যার মাধ্যমে, একটি তরল ইলেক্ট্রোলাইট পরিবেশে, দুটি মেরু, অ্যানোড এবং ক্যাথোডের মধ্যে ইলেকট্রনের প্রবাহ উৎপন্ন হয়। এই প্রক্রিয়া প্রতিটি সঞ্চালিত হয় কোষ পৃথক, ব্যাটারির মৌলিক একক, যা অন্যান্য কোষের সাথে একত্রে একটি মডিউল গঠন করে। বেশ কয়েকজনের মিলন থেকে মডিউল বিভিন্ন ধরণের ব্যাটারি পাওয়া যায় যা ক্ষমতা, অ্যাম্পেরেজ এবং ভোল্টেজের মধ্যে পরিবর্তিত হয়, পরিমাপের তিনটি ইউনিট যা ব্যাটারির কার্যকারিতা সামগ্রিকভাবে মূল্যায়ন করার জন্য বিবেচনা করা হয়:
- ধারণক্ষমতা: শক্তির পরিমাণ যা একটি ব্যাটারি এক ঘন্টায় প্রেরণ বা সঞ্চয় করতে পারে, যা kWh-এ প্রকাশ করা হয়।
- amperage: শক্তির পরিমাণ, amps-এ, যা এক সেকেন্ডে প্রেরণ করা যায়।
- ভোল্টেজ: বল যার সাহায্যে 1 অ্যাম্পিয়ারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ শক্তি প্রেরণ করা হয়; এটি ভোল্টে প্রকাশ করা হয় এবং তাই সংক্রমণের গতি পরিমাপ করে।
তাই আমরা তাদের রাসায়নিক গঠনের উপর ভিত্তি করে বিভিন্ন ধরনের ব্যাটারিকে আলাদা করতে পারি, বিশেষ করে যে ধাতুগুলি দিয়ে অ্যানোড এবং ক্যাথোড তৈরি হয়।
বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি কত প্রকার?
আজ অবধি, সর্বাধিক ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি লিথিয়াম আয়ন, যার ক্যাথোডে লিথিয়াম এবং অ্যানোডে গ্রাফাইটের উচ্চ ঘনত্ব রয়েছে। যদিও বর্তমানে একটি তরল ইলেক্ট্রোলাইট দিয়ে সজ্জিত, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি গবেষণার ভিত্তি সলিড স্টেট ব্যাটারি.
এর বিস্তৃত বিস্তৃতি ভাল বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে যা এটি গ্যারান্টি দেয়: উচ্চ শক্তির ঘনত্ব, দ্রুত রিচার্জিং, হালকাতা এবং মাঝারি-উচ্চ সময়কাল। যাইহোক, অন্যান্য ধরনের আছে:
- সীসা ব্যাটারি: অতীতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত, এই ব্যাটারিতে একটি সীসা অ্যানোড এবং একটি ক্যাথোডও সীসা ডাই অক্সাইডের সাথে প্রলেপযুক্ত। বর্তমানে এগুলি খুব কমই ব্যবহৃত হয়, ছোট এবং সস্তা গাড়িগুলিতে কারণ, দীর্ঘ দরকারী জীবন এবং কম খরচ থাকা সত্ত্বেও, তাদের একটি দুর্দান্ত পরিবেশগত প্রভাব এবং খুব দীর্ঘ রিচার্জিং সময় রয়েছে;
- নিকেল-ধাতু হাইড্রাইড ব্যাটারি: একটি ধাতব অ্যালয় অ্যানোড এবং নিকেলের উচ্চ ঘনত্ব সহ একটি ক্যাথোড দিয়ে তৈরি, এই ধরনের ব্যাটারি স্বয়ংচালিত সেক্টরে খুব কম ব্যবহার করা হয়েছে, প্রধানত টয়োটা, যা সর্বদা এটির সবচেয়ে বিখ্যাত বৈদ্যুতিক মডেল, প্রিয়াসের জন্য এটি ব্যবহার করেছে। ব্যাটারির উচ্চ শক্তির ঘনত্ব থাকে এবং দ্রুত চার্জ ও স্রাব হয়, হালকা ওজনের এবং পরিবেশগত প্রভাব কম, কিন্তু দ্রুত কার্যক্ষমতা হারায়;
- লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি: এগুলি একটি ভিন্ন ক্যাথোড উপাদান সহ লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির একটি রূপ৷ তাদের বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছে, তাদের কোবাল্টের মতো বিরল এবং ব্যয়বহুল উপকরণ ব্যবহারের প্রয়োজন হয় না, তারা নিরাপদ, উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধী এবং টেকসই। এগুলি কম ব্যবহৃত হয় কারণ তাদের শক্তির ঘনত্ব কম, যদিও ইদানীং তাদের বাজার বাড়ছে, বিশেষ করে চীনে।
ব্যাটারি যে প্রতিশ্রুতি
তারপরে কিছু ব্যাটারি রয়েছে যার প্রযুক্তি প্রতিশ্রুতিশীল দেখাচ্ছে এবং শীঘ্রই অটোমেকারদের কাছে উপলব্ধ হতে পারে। এর মধ্যে যারা আছে লিথিয়াম-ধাতু, লিথিয়ামের সাথেও অ্যানোডে, যা এর শক্তি ঘনত্ব বাড়ায়; বা ব্যাটারি লিথিয়াম-সালফার, পুনর্ব্যবহৃত উপকরণ দিয়ে তৈরি এবং তাই আরও টেকসই এবং লাভজনক; অবশেষে যারা আছে সোডিয়াম আয়ন, এমনকি এইগুলি কম ব্যয়বহুল কারণ এগুলি সোডিয়ামের মতো আরও সাধারণ উপকরণ দিয়ে তৈরি করা হয় এবং এটি কম তাপমাত্রায় দীর্ঘস্থায়ী এবং প্রতিরোধের গ্যারান্টি দিতে পারে।
একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির কার্যক্ষমতার সময়কাল এবং হ্রাস নিঃসন্দেহে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলি এই যানবাহন কেনার মূল্যায়ন করার সময় বিবেচনায় নেওয়া উচিত।
একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি কতক্ষণ স্থায়ী হয়?
বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির জীবন তাদের কর্মক্ষমতার সাথে যুক্ত, যা সময়ের সাথে সাথে চার্জ এবং ডিসচার্জ চক্রের কারণে হ্রাস পায়, বিশেষ করে দ্রুত বা উচ্চ শক্তি। কিন্তু একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারিতে, শোষিত ক্ষমতা কখনই সর্বাধিক অর্জনযোগ্য হয় না, এটি সর্বদা একটি কম মূল্যে ক্রমাঙ্কিত হয়। এই পার্থক্য গঠন করে, 5% থেকে 12-15%, মধ্যে রেট করা ক্ষমতা এবং কার্যকর ক্ষমতা.
ব্যাটারি পরিধান এটি অ্যানোড এবং ক্যাথোডের আবরণকে প্রভাবিত করে, যা সময়ের সাথে সাথে এর স্টোরেজ ক্ষমতাও হ্রাস করে। যাইহোক, ক্ষমতার এই হ্রাস কর্মক্ষমতার সাথে আপস করে না, যেমন শক্তি, যা সময়ের সাথে সাথে স্থির থাকে।
প্রস্তুতকারকরা গড় দূরত্বের অনুমান করে যা একটি সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারি গ্যারান্টি দেয়, এইভাবে গাড়ির রিচার্জ এবং ডিসচার্জ চক্রের মোট সংখ্যা নির্দেশ করে। এই আনুমানিক সংখ্যার বাইরে, কর্মক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেতে শুরু করে এবং সীমা সাধারণত এর মধ্যে সেট করা হয় 70% এবং 80% প্রাথমিক কার্যকর ক্ষমতা।
এইভাবে, সাধারণভাবে, নির্মাতারা একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির গ্যারান্টি দেয় a মোট জীবন 8 বছর বা 160.000 কিলোমিটার, কিছু 240.000 পর্যন্ত পৌঁছায়।
একটি ব্যাটারি যা গাড়ির জন্য আর ব্যবহার করা যায় না তা এখনও নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহ এবং অনুরূপ সিস্টেমের জন্য একটি স্ট্যাটিক অ্যাকুমুলেটর হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির জন্য আলাদা গ্যারান্টি
একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির গ্যারান্টি সম্পর্কে, এটি লক্ষ করা উচিত যে এটি গাড়ির জেনেরিক থেকে স্বতন্ত্র। আসলে, ব্যাটারি একাই গাড়ির মোট মূল্যের এক তৃতীয়াংশ প্রতিনিধিত্ব করে।.
প্রতিটি প্রস্তুতকারক নিশ্চিত করে যে তার দ্বারা নির্দেশিত সময়কাল বা মাইলেজ, অর্থাৎ প্রায় 8 বছর বা 160.000 কিলোমিটার, ব্যাটারির ক্ষমতা কার্যকর ক্ষমতার 70-80% সীমার সীমার নিচে নামবে না।
ওয়ারেন্টির অধীনে, ডিজাইন বা ম্যানুফ্যাকচারিং ত্রুটির কারণে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি সম্পূর্ণভাবে মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা সম্ভব।
এমন কোন পরিস্থিতি আছে যার কারণে ওয়ারেন্টি মেয়াদ শেষ হওয়ার আগেই মেয়াদ শেষ হয়ে যায়?
ইউরোপের বৃহত্তম অটোমোবাইল ক্লাব ADAC এর মতে, এগুলি হতে পারে:
- গভীর ব্যাটারি স্রাব. অনেক গাড়ি প্রস্তুতকারক ড্রাই চালানোর বিরুদ্ধে পরামর্শ দেন, কারণ এটি ব্যাটারির জন্য স্বাস্থ্যকর নয় এবং এটিকে ওয়ারেন্টি বর্জনের শর্তে অন্তর্ভুক্ত করে;
- গাড়ির নিষ্ক্রিয়তার কারণে গভীর স্রাব. বিশেষ করে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার জন্য, ব্যাটারির SOH (স্টেট অফ হেলথ) মান পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়;
- আনুষাঙ্গিক ইনস্টলেশন বা পরবর্তী পরিবর্তন গাড়ির রেজিস্ট্রেশনের জন্য (যেমন ট্রেলার হিচ মূলত দেওয়া হয়নি);
- মিস সফটওয়্যার আপডেট. ব্যাটারি প্যাক তৈরি করে এমন সমস্ত কোষ অবশ্যই একটি ইলেকট্রনিক সিস্টেম - ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম - দ্বারা পরিচালিত হতে হবে যা গাড়ির নিরাপত্তার জন্য অপরিহার্য;
- পরিকল্পনা বৈদ্যুতিক গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ সঠিকভাবে করা হয়নি বা অফিসিয়াল নেটওয়ার্কে নেই।
বৈদ্যুতিক গতিশীলতার জন্য আরেকটি বিষয়গত সমস্যা হল ব্যাটারির নিষ্পত্তি এবং পুনর্ব্যবহার করা, যেখানে ব্যবহৃত কাঁচামাল থেকে কাজ করা হয়।
বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি থেকে মুক্তি পেতে ইউরোপীয় চ্যালেঞ্জ
La একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির ব্যবস্থা মধ্যে করা আবশ্যক এর উপাদানগুলির চিকিত্সার জন্য বিশেষ বিশেষ উদ্ভিদ. এই লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি বিচ্ছিন্নকরণ এবং পুনর্ব্যবহার কেন্দ্র বর্তমানে কিছু ইউরোপীয় দেশে, প্রধানত জার্মানি, ফ্রান্স, বেলজিয়াম এবং স্পেনে রয়েছে এবং খরচ খুব বেশি।
উপরন্তু, বিবিসি অনুসারে, ব্যাটারি উৎপাদন প্রতি বছর গড়ে 25% বৃদ্ধি পায়, এবং 10 বা 15 বছরে রিসাইক্লিং এবং পুনঃব্যবহারের প্রকল্পগুলি বাস্তবায়িত না হলে জরুরী হয়ে পড়ার ঝুঁকি থেকে নিষ্পত্তি করা সামগ্রীর পরিমাণ। ব্যাটারি নিজেরাই।
2022 সালের ডিসেম্বরে একটি ধাপ এগিয়ে নেওয়া হয়েছিল, যখন ইউরোপীয় কাউন্সিল এবং ইউরোপীয় পার্লামেন্ট যে নিয়ম নির্ধারণ করেছে, একটি চূড়ান্ত আইনসভা মুলতুবি, সমগ্র ব্যাটারি চক্র নিয়ন্ত্রণ, আপনার নিরাপত্তা, স্থায়িত্ব এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ উচ্চ মান নিশ্চিত করতে উৎপাদন থেকে নিষ্পত্তি পর্যন্ত।
অস্থায়ী চুক্তিটি সমস্ত ধরণের ব্যাটারির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হবে এবং পরিবহনের মাধ্যমগুলিকে খাওয়ানোর ক্ষেত্রে, প্রযোজকদের অবশ্যই কমপক্ষে 51% উৎপাদন বর্জ্য পুনরুদ্ধার করতে হবে. চুক্তি কার্যকর হওয়ার জন্য বিভিন্ন উপকরণের বাধ্যতামূলক ন্যূনতম স্তর ইতিমধ্যেই সেট করা হয়েছে: কোবাল্টের জন্য 16%; 85% সীসা, 6% লিথিয়াম এবং 6% নিকেল।
যাইহোক, একা নিষ্পত্তি যথেষ্ট নয়, ইউরোপের জন্য আসল চ্যালেঞ্জ হল বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রকল্প।
বৈদ্যুতিক ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের সুবিধা
নিষ্পত্তির একটি বিকল্প হল বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির পুনর্ব্যবহারযোগ্য, যা অনুমতি দেয় সম্পদ অপ্টিমাইজ করুন এবং আরও টেকসই পথ প্রচার করুন.
লিথিয়াম ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার করার সুবিধাগুলি, বিশেষ করে, আপনাকে অনুমতি দেয়:
- নতুন নিষ্কাশন প্রতিরোধ এবং প্রক্রিয়াকরণ (এক টন লিথিয়াম বের করতে, প্রায় 1.900 টন জল প্রয়োজন);
- কাঁচামালের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করুন, যা নতুন CO2 নির্গমন ঘটায়;
- সম্পদ সংরক্ষণ করুন প্রাথমিক ধাতু এবং জীবাশ্ম জ্বালানীতে, কম শক্তি ব্যয় সহ।
উপরন্তু, ব্যয় করা ব্যাটারিতে এখনও প্রায় 75% অবশিষ্ট ক্ষমতা রয়েছে, যা এখন আর একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি চালানোর জন্য যথেষ্ট নয়, তবে অন্যান্য উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, তারা ফটোভোলটাইক প্ল্যান্টের জন্য স্টোরেজ সিস্টেমে পরিণত হতে পারে, বা পাওয়ার সাপ্লাই হিসাবে একটি শিল্প স্টোরেজ সুবিধা তৈরি করতে পারে।
ব্যাটারির একাধিক জীবন থাকতে পারে
এর ধারণা দ্বিতীয় জীবন ব্যাটারি, একটি ব্যাটারিতে "দ্বিতীয় জীবন প্রদান", উদ্ভাবনী প্রকল্প সহ বিভিন্ন ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা যেতে পারে: জাপানউদাহরণস্বরূপ, পুরানো বৈদ্যুতিক ব্যাটারি পাওয়ার লিফট, একটি ব্ল্যাকআউটের ক্ষেত্রে একটি খুব দরকারী শক্তির রিজার্ভ, যা গাড়ি প্রস্তুতকারক নিসান এবং বিল্ডিং সিস্টেম কোম্পানি হিটাচির মধ্যে সহযোগিতার দ্বারা প্রমাণিত।
ইউরোপ অ্যাক্রোব্যাট প্রকল্পের সাথে ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার করার জন্যও প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, যার লক্ষ্য লিথিয়াম-আয়রন-ফসফেট ব্যাটারিতে থাকা 90%-এরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান (বিশেষ করে লিথিয়াম, ফসফরাস এবং গ্রাফাইট) পুনরুদ্ধার করা একটি নতুন নিষ্কাশনের মাধ্যমে, যেখানে খরচ এবং হ্রাস করা হয়েছে। পরিবেশগত প্রভাব.
এটিও উদ্যোগের অংশ, এবং এনিয়া, নতুন প্রযুক্তি, শক্তি এবং টেকসই অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য ন্যাশনাল এজেন্সি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে। "আমরা Enea এ - গবেষক ফেডেরিকা ফোর্ট ব্যাখ্যা করেন, 'এজেন্সির প্রকল্প পরিচালক - বিশেষ করে, যেমন পরিবাহী লবণ এবং জৈব দ্রাবক হিসাবে ইলেক্ট্রোলাইটিক পদার্থের নিষ্কাশন এবং পুনরুদ্ধারের প্রক্রিয়ার সাথে মোকাবিলা করবে"।